{"id":16433,"date":"2025-02-13T11:14:35","date_gmt":"2025-02-13T14:14:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=16433"},"modified":"2025-02-13T11:15:14","modified_gmt":"2025-02-13T14:15:14","slug":"los-76-del-turco-jorge-daniel-mehechen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=16433","title":{"rendered":"Los 76 del \u00abturco\u00bb Jorge Daniel Mehechen"},"content":{"rendered":"
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\u00a0Jorge Daniel Mehechen naci\u00f3 el 13 de febrero de 1949 en la ciudad de Machagai y tuvo una dilatada y exitosa carrera deportiva en nuestro automovilismo. <\/strong>El \u00abTurco\u00bb de Machagai. Es que Jorge Daniel Mehechen cumple 76 bendecidos a\u00f1os de vida, con muchos de ellos dedicados exitosamente al automovilismo del Chaco para la regi\u00f3n. En la foto de portada con el autor de la nota y Luis Dar\u00edo Molodezky<\/strong><\/h5>\n
Por: Jorge Altamirano<\/span>\u00a0<\/strong><\/h5>\n<\/div>\n<\/header>\n
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En 2004, tras 32 a\u00f1os de acelerar a fondo, se despidi\u00f3 del automovilismo frente a Machagai, su pueblo.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Protagonista sin dudas de un tiempo que arranc\u00f3 all\u00e1 por 1968-69 para transformarse en la d\u00e9cada del 70 en el automovilismo zonal tierrero m\u00e1s exitoso del pa\u00eds, siendo la \u00fanica la Federaci\u00f3n 7, con sede en Resistencia, que contaba con una divisional para autos grandes como el Ford Falc\u00f3n, los Torino, las Chevys y las Dodge.<\/p>\n

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Eran tiempos en que el algod\u00f3n era oro blanco por su valor de mercado. El interior se empez\u00f3 a poblar de camionetas, pero tras ellas vinieron los autos a los que muy pronto se les cambiaron los escapes, una tapa que comprima mejor, hasta que alguien pregunt\u00f3: \u00ab\u00bfY si formamos una autope\u00f1a?\u00bb.<\/p>\n

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As\u00ed naci\u00f3 y se retroaliment\u00f3 esta pasi\u00f3n que encendi\u00f3 luces de madrugada en los talleres donde se preparaban los autos de carrera que iban a defender el prestigio de los pueblos. Y as\u00ed, con don Hilario Garc\u00eda Tapia como padrino, comenz\u00f3 la historia del \u00abinventor\u00bb del derrape controlado. Una manera, un estilo de manejo que el \u00abTurco\u00bb Jorge Mehechen tendr\u00eda que haber patentado. La trompa del Falc\u00f3n contra la cuerda de la curva, mientras que la cola flameaba a pura tracci\u00f3n en los circuitos de tierra donde hab\u00eda una sola senda.<\/p>\n

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Apareci\u00f3 de Ober\u00e1 un misionero que, tambi\u00e9n con Falc\u00f3n, era todo lo contrario e iba muy r\u00e1pido, pero todo prolijo. Era Enrique Urrutia con un Ford naranja, junto con su misterioso preparador que la prensa nacional lo hab\u00eda bautizado como \u00abel Mago de la Selva\u00bb por conocer secretos de la mec\u00e1nica competitiva. Era Ralf Haupt, un mec\u00e1nico autodidacta, con tan solo sexto grado.<\/p>\n

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Logr\u00f3 extraer potencia donde, hasta hoy, nadie la encontr\u00f3. Juntos, Enrique Urrutia logr\u00f3 los campeonatos de la clase D en 1976 y 1977 con una racha de 13 victorias consecutivas, r\u00e9cord a\u00fan hoy vigente. Ralf Haupt falleci\u00f3 en 1978.<\/p>\n

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Y all\u00ed naci\u00f3 el duelo de hinchadas, camiones y autos acompa\u00f1aban a Mehechen a Misiones, en tanto Urrutia arrastraba al Chaco a los autos con barro colorado.<\/p>\n

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Pero el tiempo pas\u00f3, fue un manto que sobre puso la amistad sobre la rivalidad entre Enrique Urrutia y Mehechen. Hoy se visitan y sonr\u00eden de sus travesuras en las pistas. Pero junto con ellos muchos pilotos conformaron el automovilismo exitoso que el Chaco supo promover, como Enzo Belotti, Ernesto Revilla, Amado Alovero, Mario Longhi, Julio S\u00e1nchez, Aldo Stefanoff, Luis Salas, Guillermo Galassi. \u00a1Oh, qu\u00e9 injusta es la memoria!, \u00bfno?<\/p>\n

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SE DICE DE M\u00cd…<\/h2>\n

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\u00abMente de ganador, muy seguro, rara vez cometiendo un error. Due\u00f1o de un estilo de manejo espectacular en los circuitos de tierra con el auto ya cruzado antes de la curva y a la salida acelerador a fondo y derrape controlado. Un regalo para los ojos. Naci\u00f3 para esto y tuvo la suerte de descubrirlo y aprovecharlo\u00bb, afirm\u00f3 Juan Gebhard, el piloto de Corrientes.<\/p>\n

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Ernesto Revilla con un Chevrolet 400 primero y con Falcon despu\u00e9s tuvo un estilo parecido. \u00abSi ven\u00edas detr\u00e1s de \u00e9l, era imposible pasarlo. Ahora, si lo ten\u00edas atr\u00e1s, era inaguantable\u00bb, confiesa. \u00abTuvo un estilo muy propio y aguerrido. Muchos intentamos emularlo. Estuve en el equipo y, gracias a la familia Garc\u00e9s, pude aprovechar muchos conocimientos\u00bb.<\/p>\n

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\u00abSiempre quise saber c\u00f3mo hac\u00edas para manejar as\u00ed\u00bb, le confes\u00f3 Enrique Urrutia en una visita a Machagai. \u00abEstuve tentado muchas veces en pedirte que me llevaras de acompa\u00f1ante para ver c\u00f3mo era eso de ir cruzado en las curvas\u00bb.<\/p>\n

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La hoja de ruta del reconocido piloto<\/strong><\/p>\n

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Naci\u00f3 el 13 de febrero de 1949 en la ciudad de Machagai. En 1971 se relaciona deportivamente con Miguel \u00c1ngel \u00abKelo\u00bb Di Lucca, quien manejaba el Ford Falc\u00f3n de la Clase D de la autope\u00f1a, en el Zonal 7. En 1972 el presidente de la autope\u00f1a Hilario Garc\u00eda Tapia anuncia que buscar\u00e1n un nuevo representante, para lo cual se realizar\u00e1 una eliminatoria por tiempo. All\u00ed surge un espigado jovencito de 23 a\u00f1os que hizo el mejor registro, de nombre Jorge Daniel Mehechen, comenzando su campa\u00f1a con un Ford Falc\u00f3n 221 modelo 69 de 7 bancadas que luego fue transformado en un 221 XP.<\/p>\n

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Debuta en 1972 en S\u00e1enz Pe\u00f1a, en el circuito del Centro Democr\u00e1tico Espa\u00f1ol, logrando un tercer puesto, carrera que gan\u00f3 Miguel Rabino, escoltado por Nen\u00edn Marinic. Ese a\u00f1o se consagra subcampe\u00f3n con Ford, mientras que Miguel Rabino se llev\u00f3 la corona con Torino.<\/p>\n

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En 1973 se consagra campe\u00f3n de la clase D tras competir un agotador calendario de 14 fechas de un exitoso campeonato zonal que abarcaba los trazados de Resistencia, Machagai, S\u00e1enz Pe\u00f1a, Charata, la fiesta de fundaci\u00f3n de Villa \u00c1ngela, Quitilipi, en el Chaco. El trazado mixto de Santa In\u00e9s en Misiones como el de Ober\u00e1 y luego Eldorado. En Corrientes se viv\u00eda la fiesta en Goya, Bella Vista y Mercedes.<\/p>\n

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En 1974 pierde la corona de campe\u00f3n ante el Torino de Mario Longhi. Ese a\u00f1o se constituye la Cadad y a modo de demostraci\u00f3n la clase D sube al escenario mayor del automovilismo argentino como el actual aut\u00f3dromo Oscar y Alfredo G\u00e1lvez, ya que era la \u00fanica zona del pa\u00eds que contaba una categor\u00eda con estos autos. Esta carrera la gan\u00f3 Mario Longhi con Torino.<\/p>\n

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En 1975 logra el tercer puesto en el campeonato tras catorce fechas. Ese a\u00f1o hist\u00f3rico, la Clase D del Zonal Chaque\u00f1o se presenta en el aut\u00f3dromo Nasif Est\u00e9fano de San Miguel de Tucum\u00e1n, colmado de espectadores, donde sostiene un duelo mano a mano con su rival el misionero Enrique Urrutia.<\/p>\n

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En 1978 gana en Mercedes y Eldorado, en tanto comienza a incursionar en la Clase C con un Peugeot 504 con el que tambi\u00e9n participa en el Rally al Impenetrable, clasific\u00e1ndose 8vo en la clasificaci\u00f3n general. Con este mismo Peugeot 504 se corona campe\u00f3n Zonal de la Clase C.<\/p>\n

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En 1986 se consagra campe\u00f3n de la Clase D repitiendo el mismo logro en 1989, ante un duelo tremendo con Aldo Stefanoff en la \u00faltima carrera donde estaba en juego la corona.<\/p>\n

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En 1989 participa en los tres inolvidables carrera Desaf\u00edo, a la que vinieron a participar con los autos de nuestro glorioso zonal figuras de la talla de Juan Mar\u00eda Traverso, quien corri\u00f3 con el Falcon de Juan Marc\u00f3n y la preparaci\u00f3n de Miguel Zalazar. Jorge Mehechen comparti\u00f3 la butaca con el Gringo Garc\u00eda Tapia, en tanto tambi\u00e9n participaron Miguel \u00abToto\u00bb Etchegaray con la Chevy de Bely Ocantos y \u00c1ngel Guerra.<\/p>\n

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El primer Desaf\u00edo se corri\u00f3 en el aut\u00f3dromo de Avellaneda Santa Fe, donde el \u00abTurco\u00bb Mehechen y Luis Garc\u00eda Tapia ganaron por suma de tiempos.<\/p>\n

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El segundo Desaf\u00edo se corri\u00f3 en el Yaco Guarnieri ante una multitud que esperaba el duelo entre \u00ablos Flacos\u00bb Traverso y Mehechen, cara a cara. El Turco lo super\u00f3 en pista mientras que Traverso tuvo problemas t\u00e9cnicos.<\/p>\n

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El tercer Desaf\u00edo se corri\u00f3 el a\u00f1o siguiente en Machagai, donde la dupla Mehechen-Garc\u00eda Tapia donde clasifican cuartos. En 1977 y 78 comienza su actividad como dirigente siendo socio fundador de Apac, entidad que tuvo brillo propio al gestar un automovilismo de excelente nivel zonal y regional.<\/p>\n

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Fueron sus preparadores Timoteo Garc\u00e9s y equipo, Fito L\u00f3pez, Borchichi con el Peugeot y Hugo D\u00edaz le atendi\u00f3 el \u00faltimo Ford Falc\u00f3n. Se despidi\u00f3 de la pr\u00e1ctica del automovilismo en 2004 en su propio pueblo ante su gente, tras 32 a\u00f1os de vigencia en las pistas.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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