{"id":26522,"date":"2025-10-04T22:58:59","date_gmt":"2025-10-05T01:58:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=26522"},"modified":"2025-10-04T22:58:59","modified_gmt":"2025-10-05T01:58:59","slug":"historias-pato-silva-en-la-carrera-1-000-del-tc-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=26522","title":{"rendered":"Historias: Pato Silva en la carrera 1.000 del TC"},"content":{"rendered":"
Foto portada: El Pato celebra en lo m\u00e1s alto del podio. (ACTC)<\/h6>\n
El 5 de octubre de 2003 el Turismo Carretera alcanz\u00f3 sus primeras 1000 carreras en la historia. El repaso de un domingo inolvidable., donde el chaque\u00f1o Juan Manuel Silva, se adjudic\u00f3 otra carrera hist\u00f3rica de la categor\u00eda.<\/h5>\n
\"Photo<\/a>\u00a0<\/span>SoloTC<\/a><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n
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El\u00a05 de octubre de 2003<\/strong>\u00a0qued\u00f3 enmarcado como una fecha m\u00e1s que especial en la\u00a0historia del Turismo Carretera<\/strong>. Aquel domingo, en el aut\u00f3dromo de\u00a0Paran\u00e1<\/strong>, la categor\u00eda\u00a0 m\u00e1s antigua del mundo\u00a0alcanz\u00f3 las 1000 carreras<\/strong>.<\/p>\n

\"El
\nSeg\u00fan el c\u00e1lculo establecido por el\u00a0Departamento Deportivo de la ACTC<\/strong>, la\u00a013\u00aa competencia del campeonato 2003<\/strong>\u00a0disputada en el tradicional circuito entrerriano fue la n\u00famero 1000. Aunque algunos historiadores la pusieron en duda argumentando que la \u201cm\u00e1xima\u201d ya hab\u00eda alcanzado esa cifra tiempo antes.<\/p>\n

El aut\u00f3dromo se vio\u00a0desbordado por m\u00e1s de 45.000 personas<\/strong>\u00a0que no quisieron quedarse afuera de la fiesta tece\u00edsta. En pista\u00a0hubo 60 autos<\/strong>, una cantidad que\u00a0hoy puede sonar extraordinaria<\/strong>, pero que por entonces\u00a0resultaba m\u00e1s que habitual<\/strong>.<\/p>\n

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\"El
<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

El TC estaba plagado de nombres rutilantes. Por un lado, los que peleaban por el t\u00edtulo en la etapa m\u00e1s caliente de la definici\u00f3n, con\u00a0Christian Ledesma<\/strong>,\u00a0Guillermo Ortelli<\/strong>,\u00a0Tito Bessone<\/strong>, \u00a0Omar Mart\u00ednez<\/strong>\u00a0y\u00a0Juan Manuel Silva<\/strong>\u00a0como los principales candidatos. A ellos se sumaban figuras como el\u00a0Flaco Traverso<\/strong>,\u00a0Lalo Ramos<\/strong>,\u00a0Marcos<\/strong>\u00a0y\u00a0Patricio Di Palma<\/strong>,\u00a0Walter Hern\u00e1ndez\u00a0<\/strong>y\u00a0Luis Minervino<\/strong>, entre otros.<\/p>\n

La Final no tuvo el brillo esperado. En gran parte por la contundencia que mostr\u00f3 el Pato Silva con el Ford del incipiente\u00a0JP Carrera<\/strong>. El chaque\u00f1o se convirti\u00f3 en la gran figura de la fiesta alcanzando la primera de otras tantas carreras especiales que obtendr\u00eda en los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n

Bessone, a bordo del Dodge con el que\u00a0se coronar\u00eda campe\u00f3n<\/strong>\u00a03 fechas m\u00e1s adelante, y el Pato Di Palma a bordo del Toro construido por su pap\u00e1\u00a0Rub\u00e9n Luis<\/strong>, completaron el podio. Traverso, con su Chevrolet, cerr\u00f3 el cuarteto de marcas, la frutilla del postre de un domingo que qued\u00f3 en el recuerdo permanente.<\/p>\n

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