{"id":26661,"date":"2025-10-07T23:31:25","date_gmt":"2025-10-08T02:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=26661"},"modified":"2025-10-10T10:35:22","modified_gmt":"2025-10-10T13:35:22","slug":"el-patito-endiablado-rugido-de-motores-y-pasion-chaquena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=26661","title":{"rendered":"El Patito Endiablado: rugido de motores y pasi\u00f3n chaque\u00f1a"},"content":{"rendered":"

\u00a0El Patito Endiablado: rugido de motores y pasi\u00f3n chaque\u00f1a<\/strong><\/p>\n

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El 18 de 1969<\/strong>, el rugir de los motores romp\u00eda el silencio del campo chaque\u00f1o. Ese d\u00eda quedaba inaugurado el primer circuito cerrado de automovilismo del Chaco: \u201cEl Patito Endiablado\u201d<\/strong>, un nombre que naci\u00f3 casi por casualidad, pero que se transform\u00f3 en leyenda.<\/p>\n

Ubicado sobre la Ruta Nicol\u00e1s Avellaneda<\/strong>, en el campo de la familia Echezarreta<\/strong>, donde hoy funcionan Hierros L\u00edder<\/strong> y Red Megatone<\/strong>, camino al Parque Caraguat\u00e1<\/strong>, aquel predio fue cedido gratuitamente por diez a\u00f1os al Chaco Automoto Club<\/strong>. En esas tierras, donde alguna vez se sembr\u00f3 ca\u00f1a de az\u00facar, alfalfa y sorgo, naci\u00f3 un trazado que marcar\u00eda el inicio de la historia del automovilismo chaque\u00f1o moderno.<\/p>\n

La creaci\u00f3n de un circuito con alma<\/strong><\/p>\n

El dise\u00f1o del circuito no fue producto de ingenieros ni planos sofisticados, sino de la pasi\u00f3n. Lo delinearon \u201cEl Vasco\u201d<\/strong>, \u201cYaco\u201d Guarnieri<\/strong> y \u201cChito\u201d Scarpin<\/strong>, que a bordo de un viejo jeep fueron marcando el recorrido entre ca\u00f1adas y pastizales.
\nEl terreno parec\u00eda tener vida propia: \u201cEl trazado pr\u00e1cticamente sali\u00f3 solo\u201d, recordaban.<\/p>\n

En una de esas jornadas, \u201cYaco\u201d insisti\u00f3 en doblar hacia la izquierda \u2014pese a la advertencia del Vasco\u2014 y el jeep termin\u00f3 encajado en un zanj\u00f3n. Y cuando intentaron desmalezar prendiendo fuego, el viento les jug\u00f3 una mala pasada, rode\u00e1ndolos con llamas. La \u00fanica salida fue atravesar el frente de fuego. Como en las pel\u00edculas, salieron ilesos, con el coraz\u00f3n acelerado y el esp\u00edritu m\u00e1s encendido que nunca.<\/p>\n

El circuito tom\u00f3 su nombre por su forma particular \u2014que visto desde el aire asemejaba un pato\u2014 y por el rugido infernal de los motores: El Patito Endiablado<\/strong>.<\/p>\n

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Una inauguraci\u00f3n multitudinaria<\/strong><\/p>\n

El domingo 18 de agosto 1969<\/strong>, el Chaco Automoto Club<\/strong> organiz\u00f3 la primera competencia oficial, de la popular Categor\u00eda Anexo \u201cJ\u201d del Turismo Nacional<\/strong>, con el Premio Loter\u00eda Chaque\u00f1a<\/strong>.
\nFue un acontecimiento hist\u00f3rico. Miles de aficionados colmaron el predio. Participaron Vialidad Provincial<\/strong> y la Municipalidad de Resistencia<\/strong>, que trabajaron intensamente durante varios d\u00edas para dejar todo listo.<\/p>\n

La cr\u00f3nica del diario El Territorio<\/em> al d\u00eda siguiente lo describ\u00eda as\u00ed:<\/p>\n

\u201cTodo estuvo previsto. Buena organizaci\u00f3n, hermosos lugares para el p\u00fablico, servicio de lunch en kioscos estrat\u00e9gicamente dispuestos y hasta improvisados, pero muy \u00fatiles ba\u00f1os. Resistencia tiene su circuito propio para las competencias automovil\u00edsticas.\u201d<\/p>\n

Ese d\u00eda, el Chaco se sub\u00eda oficialmente al mapa grande del automovilismo argentino.<\/p>\n

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El alma de una \u00e9poca<\/strong><\/p>\n

El Patito fue m\u00e1s que un circuito: fue una escuela, un punto de encuentro para pilotos, mec\u00e1nicos y fan\u00e1ticos del ruido y la velocidad. Por all\u00ed pasaron nombres que luego ser\u00edan protagonistas del automovilismo zonal y nacional.
\nLos domingos eran una fiesta: se escuchaban los motores, los aplausos y el eco de los parlantes anunciando a los ganadores. Era la \u00e9poca de los autos con olor a nafta y a esfuerzo, donde la pasi\u00f3n era el motor principal.<\/p>\n

Con los a\u00f1os, el circuito desapareci\u00f3 f\u00edsicamente, pero su historia sigue viva en la memoria de los chaque\u00f1os. Hoy, sobre ese mismo suelo donde rugieron los motores, se levantan comercios y galpones. Pero quienes lo vivieron, aseguran que si uno cierra los ojos y deja que el viento sople desde el r\u00edo, todav\u00eda puede o\u00edr el eco de aquellos fierros endiablados girando sobre el polvo del Chaco.<\/p>\n

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Testimonios y recuerdos<\/strong><\/p>\n

\u201cEl Patito fue una locura hermosa. All\u00ed naci\u00f3 la pasi\u00f3n por las carreras en el Chaco. Era todo a pulm\u00f3n, pero con un entusiasmo que contagiaba a todos\u201d, recordaba a\u00f1os despu\u00e9s H\u00e9ctor \u201cYaco\u201d Guarnieri<\/strong>, uno de sus impulsores.<\/p>\n

\u201cHab\u00eda olor a combustible, a tierra h\u00fameda, a motores vivos. Cada carrera era una aventura. Nadie se lo quer\u00eda perder\u201d, contaba entre risas Ricardo \u2018Chito\u2019 Scarpin<\/strong>, uno de los colaboradores de la primera organizaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cFue el inicio de una era. Sin el Patito Endiablado, no habr\u00eda existido el Yaco Guarnieri, ni el automovilismo chaque\u00f1o como lo conocemos hoy\u201d, sintetiz\u00f3 un exdirigente del Chaco Automoto Club<\/strong>.<\/p>\n

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Ep\u00edlogo<\/strong><\/p>\n

\u201cEl Patito Endiablado\u201d ya no existe en el mapa, pero vive en la memoria de todos los que lo vieron nacer.
\nFue el punto de partida de una pasi\u00f3n que se mantiene encendida. En cada carrera, en cada motor que se enciende en el aut\u00f3dromo \u201cYaco Guarnieri\u201d, hay algo de aquel esp\u00edritu fundacional de 1969, cuando un grupo de so\u00f1adores se anim\u00f3 a desafiar la tierra, el fuego y el tiempo\u2026 para que el Chaco tuviera su primer circuito y su propio rugido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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