{"id":26844,"date":"2025-10-11T22:53:51","date_gmt":"2025-10-12T01:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=26844"},"modified":"2025-10-11T22:54:31","modified_gmt":"2025-10-12T01:54:31","slug":"pato-silva-53-anos-entre-los-fierros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=26844","title":{"rendered":"Pato Silva: 53 a\u00f1os entre los fierros"},"content":{"rendered":"
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El \u00abPato\u00bb Silva, destacado piloto chaque\u00f1o cumple este domingo 53 a\u00f1os, y todos los pas\u00f3 ligado a los fierros. No solo se destac\u00f3 por sus t\u00edtulos y victorias, sino tambi\u00e9n por una carrera forjada desde abajo, con un gran sacrificio personal. La historia de c\u00f3mo lleg\u00f3 a la cima est\u00e1 llena de momentos que reflejan su tenacidad. En sus inicios, para costearse las carreras, tuvo que vender rifas en bicicleta por las calles de su ciudad. Este recuerdo, a menudo contado por \u00e9l mismo, es un s\u00edmbolo de su humildad y perseverancia.\u00a0<\/span><\/span><\/h5>\n
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A lo largo de los a\u00f1os, supo ganarse el cari\u00f1o del p\u00fablico y el respeto de sus colegas. Su calidez, su sencillez y su eterna sonrisa lo convirtieron en un referente. Incluso en su etapa de retiro oficial en 2021, su presencia en el automovilismo se mantuvo viva a trav\u00e9s de su equipo y su legado. En 2025, confes\u00f3 a la prensa que, a pesar de sus logros, sinti\u00f3 un \u00absufrimiento\u00bb en el automovilismo, una revelaci\u00f3n que muestra la otra cara de un deporte tan exigente.\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n
En su cumplea\u00f1os, el automovilismo argentino rinde homenaje a un verdadero \u00eddolo. Es el reconocimiento a un piloto que no solo aceleraba en las pistas, sino que tambi\u00e9n aceleraba corazones, llevando consigo la bandera de Chaco y una historia de superaci\u00f3n que inspira a muchos<\/div>\n<\/div>\n
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En efecto, el 12 de octubre es el cumplea\u00f1os de Juan Manuel \u00abPato\u00bb Silva, piloto oriundo de la provincia de Chaco, en Argentina. En esta fecha, es inevitable recordar la notable trayectoria de un competidor que se convirti\u00f3 en una de las figuras m\u00e1s queridas y respetadas del automovilismo nacional.\u00a0<\/span><\/span><\/div>\n
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Pa\"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

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Juan Manuel Silva<\/b>\u00a0(Resistencia<\/a>,\u00a0Chaco<\/a>,\u00a0Argentina<\/a>; 12 de octubre de 1972) es un piloto\u00a0argentino<\/a>\u00a0de\u00a0automovilismo de velocidad<\/a>, de trayectoria nacional y con paso por el exterior. Compiti\u00f3 en las m\u00e1s reconocidas categor\u00edas de automovilismo de velocidad de la Rep\u00fablica Argentina, siendo part\u00edcipe y protagonista en casi todas ellas.<\/span><\/p>\n

Inici\u00f3 su carrera deportiva en la\u00a0F\u00f3rmula Renault Argentina<\/a>, siendo campe\u00f3n de esta divisional en 1993. Este t\u00edtulo le valdr\u00eda el ascenso al a\u00f1o siguiente al\u00a0TC 2000<\/a>, categor\u00eda donde debutara en 1994 y de la que se consagrara por \u00fanica vez en 1999.\u200b<\/span><\/p>\n

Su paso a nivel internacional se dar\u00eda a mediados del a\u00f1o 1995, cuando debutara en la\u00a0F\u00f3rmula 3 Sudamericana<\/a>, categor\u00eda donde llegara a pelear el campeonato de 1996. En 1997 pasar\u00eda a competir en el\u00a0Campeonato japon\u00e9s de turismos<\/a>, siendo invitado por la firma\u00a0Toyota<\/a>.<\/span><\/p>\n

Tras su regreso al pa\u00eds en 1998, debutar\u00eda en el\u00a0Turismo Carretera<\/a>\u00a0con la particularidad de ganar en el d\u00eda de su debut. En esta categor\u00eda obtendr\u00eda consecutivamente el subcampeonato de 2004 y el t\u00edtulo de campe\u00f3n de 2005, a la vez de quedar a las puertas de lograr su segunda corona en 2008, perjudicado por la decisi\u00f3n de la\u00a0Asociaci\u00f3n Corredores de Turismo Carretera<\/a>\u00a0de implementar a partir de ese a\u00f1o, la definici\u00f3n de los campeonatos mediante el sistema de Play Off.[<\/span>2]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n compiti\u00f3 en la categor\u00eda\u00a0Top Race<\/a>, en la cual fue part\u00edcipe en las dos etapas que tuviera la misma. Su debut en la categor\u00eda fue en 2004, donde alcanzar\u00eda el subcampeonato al comando de un\u00a0BMW Serie 3<\/a>. Tras este t\u00edtulo se mantendr\u00eda alejado de la categor\u00eda hasta el a\u00f1o 2008, donde regresar\u00eda ya con la categor\u00eda reformulada como\u00a0Top Race V6<\/a>. Durante esta segunda etapa, volver\u00eda a obtener el subcampeonato sucesivamente en los a\u00f1os 2008 y 2009. Tras la temporada 2010 volver\u00eda a retirarse, retornando nuevamente en 2012 y retir\u00e1ndose de manera definitiva en 2013.[<\/span>3]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/span><\/p>\n

Asimismo, en 2011 recibir\u00eda una invitaci\u00f3n especial para competir en el\u00a0Rally Dakar<\/a>\u00a0desarrollado entre\u00a0Argentina<\/a>\u00a0y\u00a0Chile<\/a>. La participaci\u00f3n en este evento lo anim\u00f3 a seguir compitiendo en los a\u00f1os siguientes en este tipo de categor\u00edas, llegando tambi\u00e9n en 2014 a debutar en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country. En dicha categor\u00eda, obtendr\u00eda el campeonato de la clase T1 de coches, escribiendo un hito m\u00e1s en su carrera deportiva.<\/span><\/p>\n

Silva utiliza el n\u00famero 111 en el\u00a0Top Race<\/a>\u00a0desde 2008 y en el\u00a0Turismo Carretera<\/a>\u00a0desde 2012.<\/span><\/p>\n

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<\/span>Biograf\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n
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Ford de Juan Manuel Silva con el que coron\u00f3 campe\u00f3n de\u00a0Turismo Carretera en 2005<\/a>.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Hijo de un afamado preparador de coches de carreras zonales, Silva inici\u00f3 su carrera deportiva en los karts, corriendo desde 1985 hasta 1989, alz\u00e1ndose con un bicampeonato en sus \u00faltimos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

En 1990, debut\u00f3 a nivel nacional en la\u00a0F\u00f3rmula Renault Elf<\/a>\u00a0de\u00a0Argentina<\/a>, obteniendo el campeonato 1993. Este campeonato le har\u00eda dar el salto a la segunda categor\u00eda nacional: El\u00a0TC 2000<\/a>. Ya en 1994, subi\u00f3 a un\u00a0Ford Sierra<\/a>\u00a0propiedad de Ernesto Tito Bessone con preparaci\u00f3n de\u00a0Hugo Bini<\/a>, pero luego de 3 carreras y debido a problemas econ\u00f3micos, debi\u00f3 cambiar el auto y confi\u00f3 la preparaci\u00f3n de un nuevo Sierra al equipo de su padre: Manuel Antonio Silva. Este se convirti\u00f3 en el primer coche de una categor\u00eda nacional preparado \u00edntegramente en el Nordeste Argentino.<\/span><\/p>\n

En 1995, fue nuevamente convocado por\u00a0Hugo Bini<\/a>\u00a0para conducir el Sierra que dejara\u00a0Ren\u00e9 Zanatta<\/a>\u00a0y con el que peleara el campeonato anterior. Este equipo se desmembr\u00f3 a mitad de a\u00f1o, cuando Zanatta fich\u00f3 para\u00a0Fiat<\/a>\u00a0y Silva fue convocado por\u00a0Guillermo Maldonado<\/a>\u00a0para conducir un tercer\u00a0Volkswagen Pointer<\/a>\u00a0de su equipo particular, el del Strano Competici\u00f3n pero con motores de Guillermo Fausto Maldonado. Corri\u00f3 unas pocas carreras, ya que ese mismo a\u00f1o debut\u00f3 de manera internacional al presentarse en la\u00a0F\u00f3rmula 3 Sudamericana<\/a>, al volante de un\u00a0TOM’S<\/a>-Toyota. Su desempe\u00f1o en la misma, lo anim\u00f3 a presentarse un a\u00f1o m\u00e1s.<\/span><\/p>\n

Luego de esta incursi\u00f3n, su carrera deportiva traspas\u00f3 las fronteras cuando en 1997, particip\u00f3 del Campeonato Nacional de Turismos de Jap\u00f3n al volante de un\u00a0Toyota Chaser<\/a>, un coche de la marca que motorizaba su monoplaza de\u00a0F\u00f3rmula 3<\/a>.<\/span><\/p>\n

Pero su deseo de volver a la Argentina pudo m\u00e1s, y con la experiencia adquirida en Jap\u00f3n regres\u00f3 al TC 2000 al volante de un\u00a0Honda Civic<\/a>, en 1998. Ese fue un a\u00f1o muy especial para \u00e9l porque form\u00f3 un equipo muy competitivo con\u00a0Juan Mar\u00eda Traverso<\/a>\u00a0y\u00a0Omar Mart\u00ednez<\/a>\u00a0como compa\u00f1eros, adem\u00e1s de obtener su primera victoria a nivel Nacional. Su actuaci\u00f3n en TC 2000, le abri\u00f3 las puertas a la posibilidad de correr en la m\u00e1xima categor\u00eda del pa\u00eds: El\u00a0Turismo Carretera<\/a>.<\/span><\/p>\n

Debut\u00f3 en 1998 en el Turismo Carretera, con una particularidad que pocos lograron: Gan\u00f3 la carrera final el mismo d\u00eda de su debut. A partir de ese entonces, Silva se mantendr\u00eda fiel a dos marcas:\u00a0Honda<\/a>\u00a0en TC 2000 y\u00a0Ford<\/a>\u00a0en TC.<\/span><\/p>\n

Su primer campeonato a nivel nacional lleg\u00f3 en 1999, cuando a bordo de su Civic, derrot\u00f3 a su compa\u00f1ero de equipo\u00a0Omar Mart\u00ednez<\/a>\u00a0y a\u00a0Walter Hern\u00e1ndez<\/a>\u00a0con su\u00a0Volkswagen Polo<\/a>, para alzarse con el t\u00edtulo de Campe\u00f3n Argentino de\u00a0TC 2000<\/a>. Pero lo que realmente lo termin\u00f3 de poner en la galer\u00eda de los pilotos m\u00e1s grandes, fue el haber obtenido el t\u00edtulo de Campe\u00f3n Argentino de\u00a0Turismo Carretera<\/a>\u00a0en 2005. Este t\u00edtulo, lo obtuvo a bordo de su\u00a0Ford Falcon<\/a>, el mismo con el que en 2003 ganara la carrera n\u00famero 1000 del\u00a0Turismo Carretera<\/a>.<\/span><\/p>\n

Piloto temperamental a la hora de manejar, se destaca tambi\u00e9n por su picard\u00eda, saber conservar su coche en buen estado para atacar en las \u00faltimas vueltas y buen genio para con la gente. Esta cualidad, le posibilit\u00f3 la llegada a la televisi\u00f3n, donde actualmente se desempe\u00f1a como panelista en el programa\u00a0\u00daltima Vuelta<\/a>\u00a0de\u00a0Fox Sports<\/a>, junto a\u00a0Emiliano Spataro<\/a>\u00a0y\u00a0Norberto Fontana<\/a>.<\/span><\/p>\n

En 2008, Silva se vio privado de lograr su 2.\u00ba campeonato argentino de\u00a0Turismo Carretera<\/a>, debido a la implementaci\u00f3n a mitad de a\u00f1o, de los sistemas de\u00a0playoff<\/i>, por parte de las autoridades de la ACTC. Esta medida, perjudic\u00f3 severamente a Silva, ya que con su coche consigui\u00f3 desarrollar un andar abrumador, que lo dej\u00f3 con todas las posibilidades de consagrarse campe\u00f3n anticipadamente. Sin embargo, en un golpe de tim\u00f3n, la ACTC estableci\u00f3 el sistema de\u00a0playoff<\/i>, a fin de \u00abgarantizar\u00bb la definici\u00f3n del campeonato en la \u00faltima fecha.<\/span><\/p>\n

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El Pato<\/i>\u00a0festejando una victoria en\u00a0TC2000<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n

Este sistema consisti\u00f3 en quitarle los puntos a los 12 pilotos que se hayan ubicado en las doce mejores plazas a cinco fechas del final. Con estos 12 pilotos y con las 5 fechas restantes, se desarroll\u00f3 un mini-torneo, para definir al campe\u00f3n. En este caso, Silva correr\u00eda con el plus de ventaja de arrancar con 7 puntos, por haber sido el puntero hasta esa fecha. Los dem\u00e1s deb\u00edan arrancar de cero. Adem\u00e1s, para indemnizar el perjuicio, Silva fue \u00abrecompensado\u00bb con 300.000 pesos, los cuales ser\u00edan la suma ganada por el campe\u00f3n de la categor\u00eda, en concepto de premios. Sin embargo, esto no fue suficiente para remediar un da\u00f1o que ya estaba hecho. En las primeras tres carreras el rendimiento del coche de Silva cay\u00f3, y a pesar de haber ganado la cuarta y de haber subido al podio en la \u00faltima, no logr\u00f3 alcanzar el objetivo de recuperar el campeonato, que le fue arrebatado en los escritorios. Al mismo tiempo, Silva comenzaba una campa\u00f1a medi\u00e1tica denunciando un supuesto favoritismo de parte del equipo hacia su compa\u00f1ero y rival de campeonato\u00a0Guillermo Ortelli<\/a>, quien se terminar\u00eda consagrando. Con estos condimentos, sumado al recorte participativo impuesto por ACTC a los equipos y el acuerdo firmado entre\u00a0Chevrolet<\/a>\u00a0y el\u00a0JP Racing<\/a>, Silva se retirar\u00eda del JP, armando una nueva estructura de TC para el equipo\u00a0RV Racing Sports<\/a>.<\/p>\n

En 2009, mientras militaba dentro del equipo Petrobras de TC 2000, Silva fue protagonista de una nueva interna dentro de un equipo, al tener un particular enfrentamiento con su ocasional compa\u00f1ero de equipo\u00a0Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/a>, hecho que se diera en el marco de otra definici\u00f3n de campeonato y que desembocar\u00eda en el campeonato de L\u00f3pez y el alejamiento de Silva de la escuder\u00eda que defend\u00eda los colores de Honda, tras 12 a\u00f1os de representaci\u00f3n de dicha marca. Su carrera deportiva continu\u00f3 en 2010 en las filas del equipo Renault Lo Jack Team, donde el chaque\u00f1o tuvo un paup\u00e9rrimo desempe\u00f1o. Al mismo tiempo, dentro del\u00a0Turismo Carretera<\/a>\u00a0y tras los bajos resultados del\u00a0RV Competici\u00f3n<\/a>, Silva fue convocado por el equipo\u00a0HAZ Racing Team<\/a>, con el cual terminar\u00eda cerrando el a\u00f1o y prolongar\u00eda su v\u00ednculo al a\u00f1o siguiente. Este a\u00f1o, tambi\u00e9n se decidir\u00eda por abandonar el\u00a0TRV6<\/a>, donde compet\u00eda con un\u00a0Ford Mondeo II<\/a>\u00a0del RV Competici\u00f3n, con el cual se quedar\u00eda con el subcampeonato del a\u00f1o 2009.<\/p>\n

El a\u00f1o 2011 terminar\u00eda siendo un a\u00f1o ambivalente para el piloto chaque\u00f1o, ya que hab\u00eda comenzado el a\u00f1o con el HAZ en el TC y su v\u00ednculo se hab\u00eda extendido al TC 2000, donde la escuder\u00eda pose\u00eda la representaci\u00f3n oficial de Ford Argentina. El comienzo de a\u00f1o hab\u00eda sido prometedor para \u00e9l y su escuder\u00eda, con la obtenci\u00f3n del triunfo en\u00a0General Roca<\/a>. Sin embargo, con el correr del tiempo el rendimiento de su\u00a0Ford Focus II<\/a>\u00a0fue decayendo, perdiendo chances de luchar por el campeonato. Este a\u00f1o, Silva retornar\u00eda al TRV6, luego de su retiro en 2010 corriendo en un\u00a0Mercedes-Benz Clase C<\/a>. Pero lamentablemente, la tragedia tambi\u00e9n se hizo presente en la vida de Silva, ya que en menos de un mes sufrir\u00eda las muertes de su padre Manuel Antonio, de C\u00e9sar Filippa (mec\u00e1nico del HAZ que perdiera la vida de manera tr\u00e1gica) y de su compa\u00f1ero de equipo en el TC\u00a0Guido Falaschi<\/a>, quien muri\u00f3 en un terrible accidente en el circuito de\u00a0Balcarce<\/a>. Por todas estas situaciones, Silva terminar\u00eda tomando una decisi\u00f3n terminal, al anunciar su retiro del TC una vez finalizado el torneo de 2011.<\/p>\n

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Juan Manuel Silva en el\u00a0Rally Dakar 2011<\/a>.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Finalmente, tras haber anunciado su retiro del TC, Silva terminar\u00eda dando marcha atr\u00e1s en su decisi\u00f3n tras hab\u00e9rsele sido ofertada la posibilidad de permanecer en la categor\u00eda, integrando el nuevo equipo armado por el retirado piloto\u00a0Julio C\u00e9sar Catal\u00e1n Magni<\/a>, quien hab\u00eda dejado la actividad tras haber sido electo Diputado Nacional por Tierra del Fuego. En ese contexto, Silva volver\u00eda a subirse a su Ford Falcon, en esta oportunidad bajo la atenci\u00f3n de Rodolfo Di Meglio en chasis y Marcelo Esteban en motores. En 2012, Silva nuevamente tomar\u00eda partido en el\u00a0Rally Dakar<\/a>\u00a0que uniera los pa\u00edses de\u00a0Argentina<\/a>,\u00a0Chile<\/a>\u00a0y\u00a0Per\u00fa<\/a>, compitiendo en esta ocasi\u00f3n a bordo de una camioneta\u00a0Volkswagen Amarok<\/a>.<\/p>\n

A pesar de su confirmada continuidad en el TC, Silva manifestar\u00eda su intenci\u00f3n de descartar la idea de hacer dos categor\u00edas por a\u00f1o, pero desechando su continuidad en\u00a0TC 2000<\/a>, donde al mismo tiempo su equipo el\u00a0HAZ Racing Team<\/a>\u00a0anunci\u00f3 el recambio de su denominaci\u00f3n, a la vez de confirmarse el sorpresivo retiro del apoyo oficial a la escuder\u00eda por parte de la marca\u00a0Ford<\/a>. En este a\u00f1o tambi\u00e9n, Silva recibir\u00eda una invitaci\u00f3n por parte del piloto Jos\u00e9 Manuel Balbiani para participar de la tradicional competencia de las\u00a024 Horas de N\u00fcrburgring<\/a>, tripulando una unidad\u00a0Aston Martin Vantage<\/a>, formando parte del equipo representativo de\u00a0Argentina<\/a>, junto a los pilotos Alejandro Chawhan y Sebasti\u00e1n Mart\u00ednez,[<\/span>4]<\/span><\/a><\/sup>\u200b debiendo cumplir previamente con el requisito de competir en por lo menos una carrera del\u00a0Campeonato de N\u00fcrburgring de Resistencia de la VLN<\/a>, compitiendo junto a Balbiani a bordo de la unidad antes mencionada.<\/p>\n

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Juan Manuel Silva en la\u00a0temporada 2015 del TC<\/a>.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

La actividad de Silva en el automovilismo no se detuvo, teniendo en los a\u00f1os 2013 y 2014 participaciones en las categor\u00edas de pista Turismo Carretera y Top Race, como as\u00ed tambi\u00e9n concretando nuevas participaciones en las ediciones del\u00a0Rally Dakar<\/a>\u00a0sudamericano, corrido en esos a\u00f1os y adoptando m\u00e1s experiencia en este nuevo tipo de terrenos. Su experiencia en los Dakar, lo llevar\u00eda a marcar un nuevo hito en su carrera deportiva al sumarse al Campeonato Argentino de Rally Cross Country (CARCC) en 2014, consiguiendo en su a\u00f1o de debut el campeonato de la divisional de autom\u00f3viles, al consagrarse campe\u00f3n de la divisi\u00f3n \u00abCoches T1 Nafta del CARCC\u00bb al comando de una unidad\u00a0Mercedes-Benz Clase ML<\/a>\u00a0denominada \u00abPrototipo Colcar RT\u00bb, mismo veh\u00edculo que utilizara en el Dakar de ese a\u00f1o. La consagraci\u00f3n lleg\u00f3 el 19 de octubre de 2014 luego de la prueba del Rally de Comahue, donde Silva inscribir\u00eda su nombre junto a los de\u00a0Javier Pizzolito<\/a>\u00a0en motocicletas, Lucas Bonetto en Quads 4×2, Daniel Mazzuco en Quads 4×4, Omar G\u00e1ndara en Coches T1 Di\u00e9sel y Sebasti\u00e1n Guayasam\u00edn en Coches T2.[<\/span>5]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/p>\n

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Actualidad<\/h3>\n<\/div>\n

En diciembre de 2020 anunci\u00f3 su baja del\u00a0Turismo Carretera<\/a>, afirmando que continuar\u00eda compitiendo en el\u00a0S\u00faper TC2000<\/a>\u00a0y que m\u00e1s adelante volver\u00eda al campeonato para su retirada definitiva.[<\/span>6]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/p>\n

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Resumen de carrera<\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Temporada<\/th>\nCategor\u00eda<\/th>\nEquipo<\/th>\nCarreras<\/th>\nVictorias<\/th>\nPoles<\/i><\/abbr><\/th>\n\u00a0VR\u00a0<\/abbr><\/th>\nPodios<\/th>\nPuntos<\/th>\nPos.<\/abbr><\/th>\n<\/tr>\n
1990<\/th>\nF\u00f3rmula Renault Argentina<\/a><\/td>\n<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n–<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
1991<\/th>\nF\u00f3rmula Renault Argentina<\/a><\/td>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\n10<\/td>\n20.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
1992<\/th>\nF\u00f3rmula Renault Argentina<\/a><\/td>\n14<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n30<\/td>\n11.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
1993<\/th>\nF\u00f3rmula Renault Argentina<\/a><\/td>\n14<\/td>\n6<\/td>\n5<\/td>\n2<\/td>\n10<\/td>\n186<\/td>\n1.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
1994<\/th>\nTurismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nBessone Sport<\/a><\/td>\n14<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n8<\/td>\n21.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
1995<\/th>\nTurismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nBini Competici\u00f3n
\nStrano Competici\u00f3n<\/td>\n		8<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n15<\/td>\n17.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00f3rmula 3 Sudamericana<\/a><\/td>\nPro Racing<\/a><\/td>\n12<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n11<\/td>\n9.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
1996<\/th>\nF\u00f3rmula 3 Sudamericana<\/a><\/td>\nPro Racing<\/a><\/td>\n11<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n77<\/td>\n6.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
1997<\/th>\nCampeonato Japon\u00e9s de Turismos<\/a><\/td>\nToyota Team Cerumo<\/td>\n14<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n31<\/td>\n11.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00f3rmula 3 Sudamericana<\/a><\/td>\nPro Racing<\/a><\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n8<\/td>\n16.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
1998<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nGiambrone Competici\u00f3n<\/td>\n6<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n51<\/td>\n24.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Team Pro Racing<\/a><\/td>\n23<\/td>\n2<\/td>\n5<\/td>\n1<\/td>\n8<\/td>\n182<\/td>\n6.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nAlifraco Sport<\/a><\/td>\n11<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n68,5<\/td>\n22.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Team Pro Racing<\/a><\/td>\n28<\/td>\n6<\/td>\n8<\/td>\n3<\/td>\n14<\/td>\n295<\/td>\n1.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nAlifraco Sport<\/a><\/td>\n16<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n115<\/td>\n12.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Team Pro Racing<\/a><\/td>\n14<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n3<\/td>\n87<\/td>\n3.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2001<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nAlifraco Sport<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n–<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Racing Argentina<\/a><\/td>\n14<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n4<\/td>\n75<\/td>\n5.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
2002<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nAlifraco Sport<\/a><\/td>\n16<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n4<\/td>\n177<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Racing Argentina<\/a><\/td>\n14<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n4<\/td>\n103<\/td>\n3.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nJP Racing<\/a><\/td>\n16<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n4<\/td>\n138<\/td>\n6.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Racing Petrobras<\/a><\/td>\n14<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n4<\/td>\n92<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nJP Racing<\/a><\/td>\n16<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n5<\/td>\n174,5<\/td>\n2.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Racing Petrobras<\/a><\/td>\n14<\/td>\n0<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n4<\/td>\n112<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Top Race<\/a><\/td>\nProas Motorsport<\/td>\ns\/d<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\n201<\/td>\n2.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nJP Racing<\/a><\/td>\n16<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n2<\/td>\n7<\/td>\n231<\/td>\n1.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Racing Petrobras<\/a><\/td>\n14<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n92<\/td>\n5.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nJP Racing<\/a><\/td>\n16<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n3<\/td>\n153,5<\/td>\n5.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Petrobras Lubrax<\/a><\/td>\n14<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n2<\/td>\n7<\/td>\n185<\/td>\n2.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nFirestone JP Racing<\/a><\/td>\n16<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n5<\/td>\n173<\/td>\n3.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Petrobras<\/a><\/td>\n14<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n92<\/td>\n7.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Top Race V6<\/a><\/td>\nRV Racing Sports<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\ns\/d<\/td>\n0<\/td>\n4<\/td>\n44.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nFirestone JP Racing<\/a><\/td>\n16<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n9<\/td>\n268<\/td>\n2.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nHonda Petrobras<\/a><\/td>\n14<\/td>\n0<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n7<\/td>\n153<\/td>\n3.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Top Race V6<\/a><\/td>\nRV Competici\u00f3n<\/a><\/td>\n12<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n191,5<\/td>\n2.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2009<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nRV Racing Sport<\/a><\/td>\n16<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n145,75<\/td>\n10.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nEquipo Petrobras<\/a><\/td>\n13<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n3<\/td>\n5<\/td>\n127<\/td>\n3.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000
\nCopa Endurance Series<\/a><\/td>\n		3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n27<\/td>\n5.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Top Race V6<\/a><\/td>\nRV Racing Sports<\/a><\/td>\n14<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n7<\/td>\n47<\/td>\n2.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nRV Racing Sports<\/a>
\nHAZ Racing Team<\/a><\/td>\n		16<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n131,75<\/td>\n14.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nRenault Lo Jack Team<\/a><\/td>\n13<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n25<\/td>\n15.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000
\nCopa Endurance Series<\/a><\/td>\n		3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n13<\/td>\n10.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Top Race V6 Copa Am\u00e9rica<\/a><\/td>\nRV Racing Sports<\/a><\/td>\n6<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n93<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Top Race V6 Torneo Clausura<\/a><\/td>\nRV Racing Sports<\/a><\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\ns\/d<\/td>\n1<\/td>\n5<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nHAZ Racing Team<\/a><\/td>\n14<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n119,5<\/td>\n16.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Competici\u00f3n 2000<\/a><\/td>\nFord YPF<\/a><\/td>\n13<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n138<\/td>\n6.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\nProDakar<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\n45.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Top Race V6<\/a><\/td>\nAS Racing<\/td>\n5<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n56<\/td>\n5.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Nacional Clase 3<\/a><\/td>\nVittal G Racing Car<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nCatal\u00e1n Magni Motorsport<\/td>\n15<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n114<\/td>\n16.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
24 Horas de N\u00fcrburgring – Clase SP10<\/a><\/td>\n<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n–<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Campeonato de N\u00fcrburgring
\nde Resistencia de la VLN<\/a><\/td>\n		1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n6,25<\/td>\n693.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Campeonato de N\u00fcrburgring
\nde Resistencia de la VLN – Clase SP10<\/a><\/td>\n		1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n–<\/th>\n–<\/th>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\nLegi\u00f3n Argentina SpeedAgro<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Top Race V6<\/a><\/td>\nRV Racing Sports<\/a><\/td>\n11<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n3<\/td>\n55<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
TC Mouras
\nTorneo de pilotos invitados<\/a><\/td>\n		Alifraco Sport<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n0<\/td>\n0<\/td>\n2,25<\/td>\n35.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
2013<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nCatal\u00e1n Magni Motorsport<\/td>\n16<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n440,5<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\ns\/d<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Top Race V6<\/a><\/td>\nRV Racing Sports<\/a><\/td>\n11<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n5<\/td>\n56<\/td>\n3.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2014<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nCatal\u00e1n Magni Motorsport<\/td>\n16<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n478,5<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
24 Horas de N\u00fcrburgring – Clase SP10<\/a><\/td>\nProsport-Performance GmbH<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n1.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\n20.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Campeonato Argentino de Rally Cross Country – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\n1.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Stock Car Brasil<\/a><\/td>\nRed Bull Racing<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n–<\/td>\n–[<\/span>nota 1]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/td>\n<\/tr>\n
2015<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nCatal\u00e1n Magni Motorsport<\/td>\n16<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n301,75<\/td>\n20.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
24 Horas de N\u00fcrburgring – Clase SP10-GT4<\/a><\/td>\nProsport-Performance GmbH<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n1.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
Campeonato Argentino de Rally Cross Country – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\ns\/d<\/td>\n64<\/td>\n1.\u00ba<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2016<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nCatal\u00e1n Magni Motorsport<\/td>\n16<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n568,5<\/td>\n4.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Nacional Clase 3<\/a><\/td>\nCitro\u00ebn Total TN Racing<\/td>\n12<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n83<\/td>\n24.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\n50.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Campeonato Argentino de Rally Cross Country – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\n2<\/td>\ns\/d<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\ns\/d<\/td>\n<\/tr>\n
TC Mouras
\nTorneo de pilotos invitados<\/a><\/td>\n		CM Sport<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n0<\/td>\n0<\/td>\n26,5<\/td>\n9.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
2017<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nCatal\u00e1n Magni Motorsport<\/td>\n15<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n2<\/td>\n345,75<\/td>\n11.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00faper TC 2000<\/a><\/td>\nEscuder\u00eda Fela<\/a><\/td>\n12<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n–<\/td>\n–[<\/span>nota 2]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/td>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\n33.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Campeonato Argentino de Rally Cross Country – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/tr>\n
Top Race V6<\/a><\/td>\nRV Racing Sports<\/a><\/td>\n6<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n16<\/td>\n19.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
24 Horas de N\u00fcrburgring – Clase SP10<\/a><\/td>\nTeam Mathol Racing e. V.<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n–<\/td>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
2018<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nCM Sport<\/td>\n15<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n284<\/td>\n20.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
TC Pick Up<\/a><\/td>\nJP Carrera<\/a><\/td>\n5<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n35<\/td>\n5.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\nNC<\/td>\n<\/tr>\n
2019<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nMG Racing<\/td>\n14<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n4<\/td>\n403<\/td>\n8.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
TC Pick Up<\/a><\/td>\nJP Carrera<\/a><\/td>\n10<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n103<\/td>\n7.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Rally Dakar – Autos<\/a><\/td>\nColcar Racing Team<\/a><\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n<\/th>\n<\/th>\n0<\/td>\n<\/th>\n18.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Turismo Nacional Clase 3<\/a><\/td>\nChetta Racing<\/td>\n2<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n19<\/td>\n34.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
2020<\/th>\nTurismo Carretera<\/a><\/td>\nLCA Racing<\/a>
\nMG Racing S.A.<\/td>\n		11<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n112,75<\/td>\n30.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00faper TC 2000<\/a><\/td>\nPuma Energy Honda Racing<\/a><\/td>\n15<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n20<\/td>\n16.\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n
Fuente:[<\/span>7]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

<\/span>Palmar\u00e9s<\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
T\u00edtulo<\/th>\nCategor\u00eda<\/th>\nAutom\u00f3vil<\/th>\nA\u00f1o<\/th>\n<\/tr>\n
Campe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0F\u00f3rmula Renault Elf<\/a><\/td>\nCrespi<\/a>–Renault<\/a><\/td>\n1993<\/td>\n<\/tr>\n
Campe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0TC 2000<\/a><\/td>\nHonda Civic VI<\/a><\/td>\n1999<\/td>\n<\/tr>\n
Campe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0Turismo Carretera<\/a><\/td>\nFord Falcon<\/a><\/td>\n2005<\/td>\n<\/tr>\n
Campe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0C.A. Rally Cross Country<\/td>\nMercedes-Benz Clase ML<\/a><\/td>\n2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Otras distinciones<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
T\u00edtulo<\/th>\nCategor\u00eda<\/th>\nAutom\u00f3vil<\/th>\nA\u00f1o<\/th>\n<\/tr>\n
Subcampe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0Turismo Carretera<\/a><\/td>\nFord Falcon<\/a><\/td>\n2004<\/td>\n<\/tr>\n
Subcampe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0Top Race Original<\/a><\/td>\nBMW Serie 3<\/a><\/td>\n2004<\/td>\n<\/tr>\n
Subcampe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0TC 2000<\/a><\/td>\nHonda Civic VII<\/a><\/td>\n2006<\/td>\n<\/tr>\n
Subcampe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0Turismo Carretera<\/a><\/td>\nFord Falcon<\/a><\/td>\n2008<\/td>\n<\/tr>\n
Subcampe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0Top Race V6<\/a><\/td>\nMercedes-Benz C-203<\/a><\/td>\n2008<\/td>\n<\/tr>\n
Subcampe\u00f3n<\/a><\/td>\n\"Bandera<\/a><\/span><\/span>\u00a0Top Race V6<\/a><\/td>\nFord Mondeo II<\/a><\/td>\n2009<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Resultados<\/h2>\n<\/div>\n
\n

<\/span>Turismo Competici\u00f3n 2000<\/h3>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
A\u00f1o<\/th>\nEquipo<\/th>\nAuto<\/th>\n1<\/th>\n2<\/th>\n3<\/th>\n4<\/th>\n5<\/th>\n6<\/th>\n7<\/th>\n8<\/th>\n9<\/th>\n10<\/th>\n11<\/th>\n12<\/th>\n13<\/th>\n14<\/th>\n15<\/th>\n16<\/th>\n17<\/th>\n18<\/th>\n19<\/th>\n20<\/th>\n21<\/th>\n22<\/th>\n23<\/th>\n24<\/th>\n25<\/th>\n26<\/th>\n27<\/th>\n28<\/th>\nRes.<\/th>\nPuntos<\/th>\n<\/tr>\n
1998<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nAG I<\/a><\/th>\nMDP I<\/a><\/th>\nRC I<\/a><\/th>\nSJU I<\/a><\/th>\nOLA<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nPAR I<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nBB<\/a><\/th>\nSJU II<\/a><\/th>\nMDP II<\/a><\/th>\nRC II<\/a><\/th>\nAG II<\/a><\/th>\nPAR II<\/a><\/th>\n6.\u00ba<\/th>\n182<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Team
\nPro Racing<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VI<\/a><\/th>\n		<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n6<\/td>\n3<\/td>\nRet<\/b><\/td>\n2<\/td>\n3<\/b><\/td>\n10 (9)<\/td>\nNL<\/td>\n4<\/td>\n2<\/b><\/td>\n1<\/b><\/td>\n1<\/b><\/td>\n3<\/td>\nRet<\/td>\nRet<\/td>\n20\u2020<\/td>\n5<\/td>\n5<\/td>\n4<\/td>\n10<\/td>\n15<\/td>\n2<\/i><\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
1999<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nAG I<\/a><\/th>\nMDP<\/a><\/th>\nPOS<\/a><\/th>\nOLA<\/a><\/th>\nRC<\/a><\/th>\nBA I<\/a><\/th>\nBB<\/a><\/th>\nTRE<\/a><\/th>\nAG II<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nRAF<\/a><\/th>\nPAR<\/a><\/th>\nSJO<\/a><\/th>\nBA II<\/a><\/th>\n1.\u00ba<\/th>\n295<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Team
\nPro Racing<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VI<\/a><\/th>\n		12<\/td>\n3<\/b><\/td>\n1<\/b><\/td>\n1<\/b><\/i><\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n9<\/td>\n10<\/td>\nRet<\/td>\n1<\/b><\/td>\n1<\/b><\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\nRet<\/td>\n4<\/b><\/td>\n3<\/td>\n3<\/i><\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n8<\/td>\n9<\/td>\n5<\/td>\n4<\/td>\n2<\/b><\/td>\n5<\/b><\/td>\n2<\/i><\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRC I<\/a><\/th>\nTRE<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nSJU I<\/a><\/th>\nPAR I<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nBB<\/a><\/th>\nRAF<\/a><\/th>\nBA I<\/a><\/th>\nSJO<\/a><\/th>\nSJU II<\/a><\/th>\nRC II<\/a><\/th>\nBA II<\/a><\/th>\nPAR II<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n3.\u00ba<\/th>\n87<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Team
\nPro Racing<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VI<\/a><\/th>\n		Ret<\/td>\nRet<\/td>\n6<\/td>\nRet<\/td>\n7<\/td>\n3<\/td>\n2<\/b><\/td>\n6<\/td>\n1<\/td>\n15<\/td>\n14<\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2001<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nRAF<\/a><\/th>\nRC<\/a><\/th>\nBB<\/a><\/th>\nSJU I<\/a><\/th>\nPAR<\/a><\/th>\nBA I<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nAG I<\/a><\/th>\nSJO<\/a><\/th>\nSJU II<\/a><\/th>\nMDA<\/a><\/th>\nRES<\/a><\/th>\nAG II<\/a><\/th>\nBA II<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n5.\u00ba<\/th>\n75<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Racing
\nArgentina<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VI<\/a><\/th>\n		2<\/td>\n21\u2020<\/td>\nRet<\/td>\n8<\/td>\n9<\/td>\n19\u2020<\/td>\n3<\/td>\nEx.<\/td>\nRet<\/td>\n3<\/b><\/td>\n1<\/td>\n4<\/td>\n15\u2020<\/td>\n18\u2020<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2002<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nGR<\/a><\/th>\nRC<\/a><\/th>\nSJU I<\/a><\/th>\nBB<\/a><\/th>\nRES<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nSAL<\/a><\/th>\nSJU II<\/a><\/th>\nPAR<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nSRA<\/a><\/th>\nPIG<\/a><\/th>\nMDP<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n3.\u00ba<\/th>\n103<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Racing
\nArgentina<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VI<\/a><\/th>\n		1<\/td>\n9<\/td>\n8<\/td>\n15<\/td>\n16\u2020<\/td>\nRet<\/td>\n8<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n4<\/td>\n8<\/td>\n5<\/td>\n3<\/td>\n9<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2003<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nSL I<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nTRE<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nBB<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nRC<\/a><\/th>\nSAL<\/a><\/th>\nRES<\/a><\/th>\nSR<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nSL II<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nMDP<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n4.\u00ba<\/th>\n92<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Racing
\nPetrobras<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VI<\/a><\/th>\n		6<\/td>\n1<\/b><\/td>\nRet<\/td>\nRet<\/td>\n12<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n2<\/td>\n13<\/td>\n21\u2020<\/b><\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n9<\/td>\n16<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2004<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nGR<\/a><\/th>\nVIE<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nPAR<\/a><\/th>\nSL<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nCON<\/a><\/th>\nRC<\/a><\/th>\nSRA<\/a><\/th>\nBB<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nRAF<\/a><\/th>\nMDP<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n4.\u00ba<\/th>\n112<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Racing
\nPetrobras<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VII<\/a><\/th>\n		Ret<\/b><\/td>\nRet<\/td>\n11\u2020<\/td>\n6<\/td>\n4<\/td>\n2<\/b><\/td>\n5<\/td>\nRet<\/td>\n3<\/td>\n7<\/td>\n2<\/td>\n18\u2020<\/td>\n3<\/i><\/td>\n16\u2020<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2005<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nBA I<\/a><\/th>\nPAR<\/a><\/th>\nVIE<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nOLA<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nCUR<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nRAF<\/a><\/th>\nSRA<\/a><\/th>\nCON<\/a><\/th>\nBA II<\/a><\/th>\nSL<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n5.\u00ba<\/th>\n92<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Racing
\nPetrobras<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VII<\/a><\/th>\n		14<\/b><\/i><\/td>\n16\u2020<\/td>\n5<\/td>\n6<\/b><\/td>\n3<\/td>\n6<\/td>\n17<\/td>\nRet<\/td>\n10<\/td>\n4<\/td>\n14<\/td>\nRet<\/td>\n4<\/i><\/td>\n1<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2006<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nBA I<\/a><\/th>\nOLA<\/a><\/th>\nCR<\/a><\/th>\nVIE<\/a><\/th>\nSFE<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nSRA<\/a><\/th>\nRES<\/a><\/th>\nCUR<\/a><\/th>\nSMM<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nBA II<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nPAR<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n2.\u00ba<\/th>\n185<\/th>\n<\/tr>\n
Honda Petrobras
\nLubrax<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VII<\/a><\/th>\n		3<\/td>\nRet<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n6<\/td>\n4<\/i><\/td>\n2<\/td>\n1<\/b><\/i><\/td>\n1<\/b><\/td>\n5<\/td>\n7<\/b><\/td>\nRet<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2007<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nCR<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nBB<\/a><\/th>\nSMM<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nSP<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nSFE<\/a><\/th>\nSRA<\/a><\/th>\nVIE<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nSL<\/a><\/th>\nPDE<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n7.\u00ba<\/th>\n92<\/th>\n<\/tr>\n
Honda
\nPetrobras<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VIII<\/a><\/th>\n		Ret<\/td>\n19\u2020<\/i><\/td>\nEx.<\/b><\/td>\n1<\/td>\n15\u2020<\/td>\n8<\/td>\n7<\/td>\n6<\/td>\nRet<\/td>\n5<\/td>\n1<\/b><\/td>\n9<\/td>\nRet<\/td>\n11<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2008<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nPAR<\/a><\/th>\nSAL<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nSFE<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nRES<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nTRH<\/a><\/th>\nVIE<\/a><\/th>\nSMM<\/a><\/th>\nPDF<\/a><\/th>\nPDE<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n3.\u00ba<\/th>\n153<\/th>\n<\/tr>\n
Honda
\nPetrobras<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VIII<\/a><\/th>\n		6<\/td>\n3<\/td>\n2<\/td>\n13<\/td>\nRet<\/b><\/td>\n5<\/td>\n6<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n2<\/td>\n5<\/td>\n3<\/b><\/td>\n3<\/td>\n6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2009<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nAG<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nSMM<\/a><\/th>\nTRH<\/a><\/th>\nRES<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nCEN<\/a><\/th>\nSFE<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nPDF<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n3.\u00ba<\/th>\n127<\/th>\n<\/tr>\n
Equipo
\nPetrobras<\/a><\/th>\n		Honda
\nCivic VIII<\/a><\/th>\n		1<\/i><\/td>\n18\u2020<\/td>\n2<\/i><\/td>\n4<\/td>\n2<\/i><\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\nRet<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nPDE<\/a><\/th>\nSMM<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nRES<\/a><\/th>\nTRH<\/a><\/th>\nLR<\/a><\/th>\nSFE<\/a><\/th>\nCEN<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nPDF<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n15.\u00ba<\/th>\n25<\/th>\n<\/tr>\n
Renault Lo
\nJack Team<\/a><\/th>\n		Renault
\nM\u00e9gane II<\/a><\/th>\n		Ret<\/td>\nRet<\/td>\nRet<\/i><\/td>\nRet<\/td>\n12<\/td>\n4<\/td>\n14<\/td>\n7<\/td>\n3<\/td>\n16<\/td>\nRet<\/td>\n10<\/td>\nRet<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2011<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nGR<\/a><\/th>\nSFE<\/a><\/th>\nSMM<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nRES<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\nTRH<\/a><\/th>\nLPL<\/a><\/th>\nTRE<\/a><\/th>\nJUN<\/a><\/th>\nPDF<\/a><\/th>\nPAR<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n6.\u00ba<\/th>\n138<\/th>\n<\/tr>\n
Ford YPF<\/a><\/th>\nFord
\nFocus II<\/a><\/th>\n		1<\/td>\n7<\/td>\n12<\/td>\n8<\/td>\n6<\/td>\nRet<\/td>\nRet<\/td>\n8<\/td>\n16<\/td>\n7<\/td>\n3<\/td>\n4<\/td>\n6<\/i><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Copa Endurance Series<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
A\u00f1o<\/th>\nEquipo<\/th>\nAuto<\/th>\n1<\/th>\n2<\/th>\n3<\/th>\nRes.<\/th>\nPuntos<\/th>\n<\/tr>\n
2009<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nTRH<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\nPDF<\/a><\/th>\n5.\u00ba<\/th>\n27<\/th>\n<\/tr>\n
Equipo Petrobras<\/a><\/th>\nHonda Civic VIII<\/a><\/th>\n2<\/td>\n6<\/td>\nRet<\/td>\n<\/tr>\n
2010<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nTRH<\/a><\/th>\nCEN<\/a><\/th>\nBA<\/a><\/th>\n10.\u00ba<\/th>\n13<\/th>\n<\/tr>\n
Renault Lo Jack Team<\/a><\/th>\nRenault M\u00e9gane II<\/a><\/th>\n4<\/td>\n16<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

<\/span>S\u00faper TC 2000<\/h3>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
A\u00f1o<\/th>\nEquipo<\/th>\nAuto<\/th>\n1<\/th>\n2<\/th>\n3<\/th>\n4<\/th>\n5<\/th>\n6<\/th>\n7<\/th>\n8<\/th>\n9<\/th>\n10<\/th>\n11<\/th>\n12<\/th>\n13<\/th>\n14<\/th>\n15<\/th>\n16<\/th>\n17<\/th>\n18<\/th>\n19<\/th>\nRes.<\/th>\nPuntos<\/th>\n<\/tr>\n
2017<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nBA I<\/a><\/th>\nPDF<\/a><\/th>\nSMM<\/a><\/th>\nROS<\/a><\/th>\nTRH<\/a><\/th>\nRAF<\/a><\/th>\nOBE<\/a><\/th>\nSFE<\/a><\/th>\nBA II<\/a><\/th>\nSJU<\/a><\/th>\nGR<\/a><\/th>\nAG<\/a><\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n<\/th>\n–<\/th>\n–[<\/span>nota 2]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/th>\n<\/tr>\n
Escuder\u00eda Fela<\/a><\/th>\nFord Focus III<\/a><\/th>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n5[<\/span>nota 3]<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2020<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nBA I<\/a><\/th>\nBA II<\/a><\/th>\nAG I<\/a><\/th>\nAG II<\/a><\/th>\nBA III<\/a><\/th>\nBA IV<\/a><\/th>\nRC<\/a><\/th>\nPAR<\/a><\/th>\nBA V<\/a><\/th>\nBA VI<\/a><\/th>\n16.\u00ba<\/th>\n20<\/th>\n<\/tr>\n
Puma Energy Honda Racing<\/a><\/th>\nHonda Civic X<\/a><\/th>\n16<\/td>\n7<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n9<\/td>\n9<\/td>\n16<\/td>\n10<\/td>\nRet<\/td>\n10<\/td>\n11<\/td>\n14<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n17<\/td>\n18\u2020<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Rally Dakar<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
A\u00f1o<\/th>\nCategor\u00eda<\/th>\nVeh\u00edculo<\/th>\nCopiloto<\/th>\nPosici\u00f3n<\/th>\nEtapas<\/th>\n<\/tr>\n
2011<\/a><\/th>\nCoches<\/td>\nMcRae<\/td>\nSin copiloto<\/i><\/td>\n46.\u00ba<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2012<\/a><\/th>\nVolkswagen<\/a><\/td>\nRub\u00e9n Garc\u00eda<\/a><\/td>\nRet.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2013<\/a><\/th>\nRet.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2014<\/a><\/th>\nMercedes<\/a><\/td>\nTomislaw Glavic<\/a><\/td>\n20.\u00ba<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2015<\/a><\/th>\nJuan Pablo Sisterna<\/a><\/td>\nRet.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2016<\/a><\/th>\nTomislaw Glavic<\/a><\/td>\n50.\u00ba<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2017<\/a><\/th>\nSergio Lafuente<\/a><\/td>\n33.\u00ba<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2018<\/a><\/th>\nAndres Young<\/a><\/td>\nRet.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2019<\/a><\/th>\nCan-Am<\/a><\/td>\nSin copiloto<\/i><\/td>\n18.\u00ba<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2022<\/a><\/th>\nCamiones<\/td>\nMAN<\/a><\/td>\nPau Navarro<\/a>\u00a0\/\u00a0Carlos Mel Banfi<\/a><\/td>\nRet.<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
2023<\/a><\/th>\nSSVs<\/td>\nCan-Am<\/a><\/td>\nXavier Flick<\/a><\/td>\n16.\u00ba<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Fuente:\u00a0[<\/span><\/a><\/sup>\u200b<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El \u00abPato\u00bb Silva, destacado piloto chaque\u00f1o cumple este domingo 53 a\u00f1os, y todos los pas\u00f3 ligado a los fierros. No solo se destac\u00f3 por sus t\u00edtulos y victorias, sino tambi\u00e9n por una carrera forjada desde abajo, con un gran sacrificio personal. La historia de c\u00f3mo lleg\u00f3 a la cima est\u00e1 llena de momentos que reflejan …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26854,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-26844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26844"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26905,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26844\/revisions\/26905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/26854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}