{"id":44971,"date":"2026-10-02T12:16:40","date_gmt":"2026-10-02T15:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=44971"},"modified":"2026-10-02T12:16:40","modified_gmt":"2026-10-02T15:16:40","slug":"arrancan-las-practicas-en-malasia-con-ek-alpine-que-sufre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/?p=44971","title":{"rendered":"Arrancan las pr\u00e1cticas en Malasia con ek Alpine que sufre"},"content":{"rendered":"
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Tras quedar \u00faltimo y a casi 6 segundos del m\u00e1s r\u00e1pido, Franco Colapinto explic\u00f3 el plan de Alpine en Malasia por la penalizaci\u00f3n de 15 lugares. El argentino destin\u00f3 los entrenamientos de Sepang a realizar simulaciones de carrera con tanques llenos, ya que sabe que en clasificaci\u00f3n no tendr\u00e1 chances de largar adelante<\/h5>\n<\/div>\n<\/header>\n
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Suele decirse que las pr\u00e1cticas de la F\u00f3rmula 1<\/b> no son representaciones fieles de lo que suceder\u00e1 en carrera y la jornada de viernes de Franco Colapinto lo<\/b> ratifica a la perfecci\u00f3n<\/a>. Las cifras globales esconden el detalle y el verdadero plan en marcha. El argentino ya sabe que largar\u00e1 desde el fondo del pelot\u00f3n por los 15 puestos de penalizaci\u00f3n que carga en Malasia<\/a>. Y es por eso que ejecut\u00f3 un esquema de trabajo enfocado en girar con tanques llenos pensando en encontrar el ritmo para lograr adelantar r\u00e1pido en el inicio de la carrera del domingo.<\/p>\n

Luego de finalizar 19\u00b0 a tres segundos del m\u00e1s veloz y a casi dos segundos de su compa\u00f1ero Pierre Gasly en el primer entrenamiento, Colapinto fue \u00faltimo en la FP2 con diferencias notables sobre los giros m\u00e1s r\u00e1pidos del resto de la parrilla. Una pintura incompleta de lo sucedido.<\/p>\n

\u201cTen\u00edamos un plan espec\u00edfico para el d\u00eda en mi lado del garaje y lo ejecutamos bien, centr\u00e1ndonos firmemente en las tandas con mucho combustible y en optimizar el ritmo de carrera\u201d<\/b>, aclar\u00f3 el argentino en la gacetilla de prensa oficial de Alpine. \u201cCon las sanciones en la parrilla de salida de Bak\u00fa, y tambi\u00e9n al cambiar algunos componentes de la unidad de potencia aqu\u00ed, sabemos que tendremos que sobrepasar autos e intentar abrirnos paso entre el pelot\u00f3n el domingo<\/b>. Por eso, tiene mucho sentido ponernos en la mejor forma posible para la carrera, ya que sabemos que, aunque lleg\u00e1ramos a la Q3, de todos modos estar\u00edamos en la parte de atr\u00e1s<\/b>\u201d, analiz\u00f3.<\/p>\n

En ese rango, advirti\u00f3 que probaron \u201cmuchas cosas y diferentes configuraciones\u201d<\/b> y celebr\u00f3 que \u201cel ritmo se vio relativamente competitivo y comparable al de los dem\u00e1s\u201d<\/b>. En di\u00e1logo con ESPN<\/i>, ratific\u00f3 ese horizonte que eligieron para las pr\u00e1cticas en Malasia: \u201cS\u00ed, enfocados en la carrera. Creo que todav\u00eda hay mucho por trabajar, pero hicimos todos los long runs en toda la FP1 y en toda la FP2<\/b>. Obviamente hay mucho por seguir aprendiendo y trabajando, pero el ritmo en la FP2 fue bastante bueno. Hay que intentar avanzar el domingo, tener un buen ritmo. El s\u00e1bado est\u00e1 un poquito perdido con la penalizaci\u00f3n<\/b>, as\u00ed que intentaremos enfocarnos en el domingo y avanzar en la carrera\u201d, reconoci\u00f3.<\/p>\n

En la FP2, Franco apareci\u00f3 22\u00b0 con casi 6 segundos de distancia sobre el registro m\u00e1s r\u00e1pido de la sesi\u00f3n de Charles Leclerc y a casi 5 segundos de Gasly<\/b>, que finaliz\u00f3 10\u00b0. Sin embargo, todos los pilotos hicieron al menos un intento en velocidad para empezar a buscar l\u00edmites de la pista rumbo a la clasificaci\u00f3n. Colapinto sabe que eso no tiene sentido porque comenzar\u00e1 s\u00ed o s\u00ed en el fondo del pelot\u00f3n y puso todas sus energ\u00edas en la carrera del domingo. L\u00f3gicamente, el auto con mayor carga de combustible \u2013como sucede en el comienzo de la carrera\u2013 se traduce en menor velocidad, en resumen.<\/p>\n

Ante ESPN<\/i> reconoci\u00f3 que le \u201cdivierte\u201d dar vueltas r\u00e1pidas, pero descart\u00f3 hacerlo en las pr\u00e1cticas: \u201cNo prepar\u00e9 nada de qualy. No estamos enfocados en eso, porque no es lo que\u2026 No tengo qualy este fin de semana, largo \u00faltimo igualmente con los 15 puestos<\/b>. Hay que enfocarse en la carrera, tener un poquito de mejor ritmo que los dem\u00e1s. Si lo podemos maximizar m\u00e1s que el resto, seguro vamos a ir para adelante, que es el objetivo<\/b>\u00ab.<\/p>\n

\"Tabla<\/picture><\/div>\n
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As\u00ed quedaron los registros de la FP2 de F\u00f3rmula 1 (Foto: @F1)<\/strong><\/em><\/div>\n
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Luego de acumular 49 vueltas entre las dos pr\u00e1cticas, el corredor de 23 a\u00f1os puso el foco sobre un tema que puede ser clave en su carrera de remontada: \u201cFue agradable venir a una pista nueva, que es muy divertida de manejar, incluso con mucho combustible. Ser\u00e1 un reto para todos por el desgaste de los neum\u00e1ticos, el calor y la rugosidad del asfalto. Es f\u00e1cil que los neum\u00e1ticos se sobrecalienten, lo que deber\u00eda hacer que la carrera sea interesante con posibles opciones estrat\u00e9gicas diferentes<\/b>. Esto tambi\u00e9n podr\u00eda ayudarnos, dado que partiremos desde posiciones m\u00e1s atrasadas, por lo que una variable adicional podr\u00eda ser beneficiosa\u201d.<\/p>\n

El jefe de Alpine, Steve Nielsen, tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en el plan diferente que puso en marcha el sudamericano: \u201cHoy llevamos a cabo programas muy diferentes con ambos pilotos y, al final, estamos satisfechos con el trabajo que hemos podido completar. Franco corri\u00f3 con mucho combustible en ambas sesiones con la vista puesta en prepararse para la carrera del domingo\u201d.<\/p>\n

El directivo aclar\u00f3 que sab\u00edan que en alg\u00fan momento de la temporada iban a tener que penalizar por el quinto cambio de motor en el A526 de Colapinto y decidieron hacerlo ahora para afrontar todas las penalizaciones juntas: \u201cSab\u00edamos que, en alg\u00fan momento, tendr\u00edamos que aceptar una penalizaci\u00f3n por los componentes de la unidad de potencia, al igual que algunos de nuestros rivales, y consideramos que este circuito podr\u00eda ser \u00f3ptimo para los adelantamientos y le brinda a Franco m\u00e1s oportunidades de abrirse paso entre el pelot\u00f3n, tal como lo vimos hacer en Monza en su camino hacia los puntos<\/b>. Hoy ha hecho un buen trabajo recopilando datos con mucho combustible y ayudando a comprender el comportamiento de los neum\u00e1ticos, lo cual es importante para el domingo<\/b>\u201d.<\/p>\n

\"Tabla<\/picture>Los tiempos finales de la pr\u00e1ctica inicial en malasia (Foto: @F1)<\/div>\n
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El piloto argentino lleg\u00f3 a la fecha con una sanci\u00f3n de cinco lugares en la grilla por el accidente que protagoniz\u00f3 con su compa\u00f1ero Pierre Gasly y Lando Norris en Bak\u00fa. A ese castigo se a\u00f1adieron otros 10 puestos por la colocaci\u00f3n de un quinto motor de combusti\u00f3n interna Mercedes<\/a>, una cifra que excede el l\u00edmite de cuatro unidades permitido por el reglamento durante la temporada. Teniendo en cuenta que el \u201cTop 8\u2033 de la qualy generalmente lo ocupan los cuatro equipos m\u00e1s fuertes, Franco ya sab\u00eda que ser\u00eda dif\u00edcil esquivar los \u00faltimos dos lugares en el inicio del Gran Premio de Bahr\u00e9in que se corre en Malasia.<\/p>\n

Ante ese escenario, Alpine opt\u00f3 por aprovechar las dos primeras tandas de entrenamientos para acumular kil\u00f3metros con mayor carga de combustible y evaluar el comportamiento del auto en condiciones de carrera<\/b>. Colapinto no realiz\u00f3 una simulaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n con neum\u00e1ticos blandos en la segunda pr\u00e1ctica y complet\u00f3 31 vueltas, una de las cantidades m\u00e1s altas de la sesi\u00f3n. La decisi\u00f3n de Alpine de reemplazar el motor de combusti\u00f3n interna tuvo una consecuencia inmediata en la grilla, aunque tambi\u00e9n responde a una estrategia para el tramo final del calendario. El equipo instal\u00f3 el quinto V6 Mercedes en el monoplaza de Colapinto, por encima de las cuatro unidades habilitadas sin castigo.<\/p>\n

La penalizaci\u00f3n de 10 posiciones se sum\u00f3 a los cinco lugares que el argentino ya arrastraba desde el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n. All\u00ed, cuando faltaban 15 vueltas, Colapinto bloque\u00f3 las ruedas en el ingreso a la curva uno durante un relanzamiento e impact\u00f3 contra Gasly. Norris tambi\u00e9n qued\u00f3 involucrado en la maniobra y los tres abandonaron.<\/p>\n

Los comisarios deportivos responsabilizaron al argentino por el incidente y definieron el recargo para la siguiente carrera. La introducci\u00f3n de un motor nuevo en Sepang dej\u00f3 a Colapinto con una sanci\u00f3n acumulada de 15 puestos, una cifra que hace pr\u00e1cticamente inevitable su presencia en la \u00faltima fila, m\u00e1s all\u00e1 de la posici\u00f3n que consiga en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

En este marco, Alpine necesita llegar al domingo con informaci\u00f3n sobre degradaci\u00f3n, consumo, equilibrio del monoplaza y ritmo en tandas largas. El resultado de la clasificaci\u00f3n determinar\u00e1 el orden formal antes de los recargos, pero no cambiar\u00e1 de manera sustancial el punto de partida del argentino.<\/p>\n

Colapinto finaliz\u00f3 \u00faltimo en la segunda pr\u00e1ctica libre<\/a>, con un tiempo de 1m43s391. Sin embargo, esa posici\u00f3n no reflej\u00f3 una b\u00fasqueda de rendimiento a una vuelta. El argentino se dedic\u00f3 a girar con carga de combustible y a probar configuraciones para la carrera. Gasly, en cambio, s\u00ed complet\u00f3 una vuelta competitiva y termin\u00f3 d\u00e9cimo.<\/p>\n

Charles Leclerc lider\u00f3 la FP2 con Ferrari gracias a un registro de 1m37s528. Isack Hadjar, de Red Bull, se ubic\u00f3 segundo, a 0s099, y Norris fue tercero, a 0s137. Max Verstappen concluy\u00f3 cuarto con neum\u00e1ticos medios, mientras que los pilotos de Mercedes tambi\u00e9n registraron sus mejores tiempos con ese compuesto.<\/p>\n

El reto para Colapinto ser\u00e1 remontar en una carrera relevante para el Campeonato de Constructores. Alpine llega a Malasia en el sexto puesto, con 68 puntos, y Racing Bulls ocupa la quinta ubicaci\u00f3n con 83. La diferencia aument\u00f3 en Bak\u00fa, donde la escuder\u00eda francesa dej\u00f3 escapar una oportunidad de sumar con ambos autos.<\/p>\n

Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, expres\u00f3 su malestar por aquel episodio durante la conferencia de prensa del viernes. \u201cRegalamos muchos puntos\u201d<\/a>, dijo al referirse a la carrera en Azerbaiy\u00e1n. De todos modos, el italiano se\u00f1al\u00f3 que el grupo debe mirar hacia adelante y consider\u00f3 que a\u00fan queda tiempo para recuperar la distancia en el campeonato.<\/p>\n

La estrategia del argentino estar\u00e1 condicionada por su posici\u00f3n de largada, pero el trabajo de este viernes le permiti\u00f3 completar una preparaci\u00f3n diferente a la de la mayor\u00eda de sus rivales. Alpine tendr\u00e1 que definir ahora el plan de neum\u00e1ticos, las ventanas de detenci\u00f3n y las opciones disponibles para aprovechar una eventual neutralizaci\u00f3n de la prueba.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado servir\u00e1 para cerrar la puesta a punto del auto, aunque la atenci\u00f3n principal de Colapinto estar\u00e1 sobre la carrera.<\/p>\n

\"Franco<\/picture><\/div>\n
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Franco Colapinto largar\u00e1 desde el fondo en Bahr\u00e9in tras la penalizaci\u00f3n de 15 lugares (REUTERS\/Annice Lyn)<\/strong><\/div>\n
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Fuente Infobae<\/strong><\/em><\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tras quedar \u00faltimo y a casi 6 segundos del m\u00e1s r\u00e1pido, Franco Colapinto explic\u00f3 el plan de Alpine en Malasia por la penalizaci\u00f3n de 15 lugares. El argentino destin\u00f3 los entrenamientos de Sepang a realizar simulaciones de carrera con tanques llenos, ya que sabe que en clasificaci\u00f3n no tendr\u00e1 chances de largar adelante Suele decirse …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":44972,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-44971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automovilismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44971"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44973,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44971\/revisions\/44973"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/44972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=44971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportchaco.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=44971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}