Andrea Kimi Antonelli se quedó con el renovado Gran Premio de España y Franco Colapinto finalizó 7°, siendo catalogado como «el mejor del resto», tras terminar por detrás de las cuatro escuderías dominantes y superar al McLaren de Piastri en el Madring.
El piloto italiano de Mercedes aprovechó un severo fallo en la estrategia de paradas de McLaren con Lando Norris para pasar al frente y obtener su octavo triunfo de la temporada. Lo cierto es que esta carrera estuvo condicionada por el desgaste de los neumáticos y por fallos mecánicos determinantes en los frenos.
El colapso estratégico de McLaren y la definición en Madring
Lando Norris dominó los primeros giros desde la pole posición manteniendo una diferencia de cinco segundos sobre el resto del grupo. Sin embargo, la neutralización provocada por el abandono de Lance Stroll en la vuelta 13 alteró el desarrollo de la prueba. Mercedes y Red Bull ingresaron de inmediato a los pits bajo el régimen de auto de seguridad virtual, mientras que McLaren demoró la llamada a boxes de su líder.
Norris fue convocado a cambiar neumáticos justo cuando la pista quedaba habilitada a velocidad normal. Esa falla de sincronización, sumada a una detención lenta en la zona de garajes (7.0 segundos), lo relegó a la quinta posición a catorce segundos del liderato. Charles Leclerc extendió su única parada hasta la vuelta 48, momento en el que Antonelli tomó la cima. El italiano contuvo el avance de Max Verstappen y del propio Norris para cruzar primero la meta. Por su parte, Lewis Hamilton debió abandonar tempranamente por averías en el sistema de frenos.
La remontada táctica de Franco Colapinto hasta el séptimo lugar
Franco Colapinto inició la carrera desde el noveno puesto con neumáticos medios y ejecutó una brillante maniobra inicial en la partida. Antes de completar el primer giro, el piloto argentino superó a Oscar Piastri y a Liam Lawson para escalar dos posiciones de forma directa. Alpine aprovechó el Virtual Safety Car de la vuelta 13 para llamar al argentino a boxes y montarle el compuesto duro.
A partir de ese momento, el argentino sostuvo un ritmo de vuelta constante y protegió la degradación de sus cubiertas. En el tramo final de la prueba, Colapinto superó a Gabriel Bortoleto en la vuelta 48 para ubicarse octavo. Poco después, cuando el séptimo puesto del argentino parecía un hecho, su compañero demoró la entrada en boxes y no lo dejó pasar, complicándole la carrera a Colapinto ante el inminente acecho de Piastri. Finalmente, el francés ingresó en la última vuelta, finalizando 12°.
Con este resultado, el corredor argentino sumó seis puntos decisivos para el campeonato de escuderías e igualó por segunda vez su mejor posición histórica en la categoría. Gasly, por su parte, terminó en el duodécimo lugar fuera de la zona de puntuación.
