El 27 de julio de 1969, el rugir de los motores rompía el silencio del campo chaqueño. Ese día quedaba inaugurado el primer circuito cerrado de automovilismo del Chaco: “El Patito Endiablado”, un nombre que nació casi por casualidad, pero que se transformó en leyenda.
Ubicado sobre la Ruta Nicolás Avellaneda, en el campo de la familia Echezarreta, donde hoy funcionan Hierros Líder y Red Megatone, camino al Parque Caraguatá, aquel predio fue cedido gratuitamente por diez años al Chaco Automoto Club. En esas tierras, donde alguna vez se sembró caña de azúcar, alfalfa y sorgo, nació un trazado que marcaría el inicio de la historia del automovilismo chaqueño moderno.
La Clase C por un lado y Guillermo Galassi con su Falcon
El Patito Endiablado: rugido de motores y pasión chaqueña
Por Luis Darío Molodezky
El 27 de julio de 1969, el rugir de los motores rompía el silencio del campo chaqueño. Ese día quedaba inaugurado el primer circuito cerrado de automovilismo del Chaco: “El Patito Endiablado”, un nombre que nació casi por casualidad, pero que se transformó en leyenda.
Ubicado sobre la Ruta Nicolás Avellaneda, en el campo de la familia Echezarreta, donde hoy funcionan Hierros Líder y Red Megatone, camino al Parque Caraguatá, aquel predio fue cedido gratuitamente por diez años al Chaco Automoto Club. En esas tierras, donde alguna vez se sembró caña de azúcar, alfalfa y sorgo, nació un trazado que marcaría el inicio de la historia del automovilismo chaqueño moderno.
Luchas épicas entre el Turco Mehechen y Quique Urrutia. Con el Torino Felix Echezarreta
La creación de un circuito con alma
El diseño del circuito no fue producto de ingenieros, sino de la pasión. Lo delinearon “El Vasco”, “Yaco” Guarnieri y “Chito” Scarpin, que a bordo de un viejo jeep fueron marcando el recorrido entre cañadas y pastizales. El terreno parecía tener vida propia: “El trazado prácticamente salió solo”, recordaban.
En una de esas jornadas, “Yaco” insistió en doblar hacia la izquierda —pese a la advertencia del Vasco— y el jeep terminó encajado en un zanjón. Y cuando intentaron desmalezar prendiendo fuego, el viento les jugó una mala pasada, rodeándolos con llamas. La única salida fue atravesar el frente de fuego. Como en las películas, salieron ilesos, con el corazón acelerado y el espíritu más encendido que nunca.
El circuito tomó su nombre por su forma particular —que visto desde el aire asemejaba un pato— y por el rugido infernal de los motores: El Patito Endiablado🏆 Una inauguración multitudinaria
El domingo 27 de julio de 1969, el Chaco Automoto Club organizó la primera competencia oficial, de la popular Categoría Anexo “J” del Turismo Nacional, con el Premio Lotería Chaqueña.
Fue un acontecimiento histórico. Miles de aficionados colmaron el predio. Participaron Vialidad Provincial y la Municipalidad de Resistencia, que trabajaron intensamente durante varios días para dejar todo listo.
La crónica del diario El Territorio al día siguiente lo describía así:
“Todo estuvo previsto. Buena organización, hermosos lugares para el público, servicio de lunch en kioscos estratégicamente dispuestos y hasta improvisados, pero muy útiles baños. Resistencia tiene su circuito propio para las competencias automovilísticas.”
Un símbolo del automovilismo chaqueño
El Patito fue más que un circuito: fue una escuela, un punto de encuentro para pilotos, mecánicos y fanáticos del ruido y la velocidad. Por allí pasaron nombres que luego serían protagonistas del automovilismo zonal y nacional.
Con los años, el circuito desapareció físicamente, pero su historia sigue viva en la memoria de los chaqueños. Hoy, sobre ese mismo suelo donde rugieron los motores, se levantan comercios y galpones. Pero quienes lo vivieron, aseguran que si uno cierra los ojos y deja que el viento sople desde el río, todavía puede oír el eco de aquellos fierros endiablados girando sobre el polvo del Chaco+
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Por Luis Darío Molodezky
